[ 资讯] 5月31日至6月1日，韩泰轮胎Formula E上海站在上海国际赛车场进行了两轮激烈角逐。　　为了填补这一供应空白，全球其他地区的炼油厂正在提高产能。其中，美国炼油厂已连续数月满负荷运转，其燃料出口量也屡创新高。作为2025赛季Formula E电动方程式世界锦标赛第10、11轮关键比赛，韩泰轮胎Formula E上海站在全球赛车迷关注下，克服了暴雨天气的影响，比赛场面精彩纷呈。但作为重要支撑的美国炼油业即将迎来新的挑战。本赛季新启用的GEN3 EVO赛车性能强大，装备为其定制开发的韩泰GEN3 EVO iON赛车轮胎，让比赛更具对抗性和观赏性。　　Rystad Energy本周表示，由于油砂矿的维护作业，加拿大9月份原油日产量可能减少30万桶。

韩泰轮胎作为Formula E独家技术合作伙伴和轮胎供应商，也是上海站两轮比赛的冠名赞助商。比赛期间，韩泰轮胎举行了面向观众的品牌体验活动，展现了韩泰轮胎在高性能轮胎和新能源轮胎领域的技术积累与创新。Formula E作为韩泰轮胎大力支持的多个全球性汽车赛事之一，体现了韩泰iON在新能源轮胎领域的领先形象，也再次凸显了韩泰轮胎日趋浓烈的赛道文化。加拿大石油生产商一般每天向美国炼油厂供应400万桶重质原油，但下个月起加拿大所有的主要油砂运营商都将减产进行维护。iON助力韩泰轮胎Formula E上海站上演高能对决韩泰轮胎Formula E上海站作为本赛季第10和第11轮比赛及整个赛季关键的2/3赛程，因此对于本赛季的夺冠行情有极其重要的意义。

B | 上海站两轮战毕，本赛季冠军车手的争夺基本告别悬念，而冠军车队的争夺缩小到三足鼎立的格局。车手方面，日产车队的Oliver Rowland虽然两轮比赛只得10个积分，但总积分攀升至171分，继续保持在车手积分榜上的断崖式领先，拉开第二名68分之巨，赛季个人冠军几乎已无悬念。车队方面，泰格豪雅保时捷车队积191分暂领第一，日产车队170分紧随其后，两者都是赛季冠军车队的大热门，DS PENSKE在两轮比赛豪取56分，将车队积分推至145分，保留了理论上的夺冠可能。5月31日第10轮比赛，多云、气温适宜，已经提前一天适应了上赛道的11支车队的22辆赛车上演了一场经典的赛道角逐。

C | DS PENSKE车队的两辆赛车凭借优秀的比赛策略，包揽本场比赛冠亚军，马克西米利安.冈瑟（Maximilian Günther）夺得冠军，让.埃里克.韦尔涅（Jean-?ric Vergne）夺得亚军，为DS PENSKE车队豪取46个积分。　　通常情况下，每当出现这种季节性供应中断时，美国地区的库存原油会先行补齐供应，但报告显示，美国原油库存也低于往常水平，为12个月以来最低。

6月1日，上海遭遇大雨天气，但比赛风雨无阻，如期进行。　　来自委内瑞拉的石油供应似乎是一个替代方案，但业内指出，委内瑞拉的石油增产速度不及预期，且此前该国的原油出口量增长很大程度上是因为该国动用了原油库存，这代表委内瑞拉的石油产量实际上未能实现增长。各车队针对潮湿赛道采取了针对性策略，在GEN3 EVO iON赛车轮胎优秀的湿地抓地力帮助下，比赛顺利完成。　　多重不利因素　　7月，委内瑞拉对该美国的石油日均出口量为78.6万桶，为2019年初以来的最高水平，远高于2026年1月美国尚未控制该国石油工业时的日均28.4万桶。在极端赛道条件下，捷豹TCS车队和泰格豪雅保时捷车队这两支传统强队表现优秀，捷豹TCS车队的尼克.卡西迪（Nick Cassidy）夺得冠军，泰格豪雅保时捷车队的帕斯卡.维尔莱茵（Pascal Wehrlein）与安东尼奥.菲利克斯.达.科斯塔（António Félix da Costa）位列二三名。　　然而，所有曾经在委内瑞拉运营的大型石油公司都持谨慎态度，迟迟不愿决定是否重返委内瑞拉，因为委内瑞拉尚未拥有稳定的政治和财政环境，难以开展大规模石油作业。　　近几个月来，仅有一些服务供应商和规模较小的美国石油公司签署了一些协议。韩泰GEN3 EVO iON赛车轮胎强力而稳定的表现获得了各车队和赛车手们的再次肯定，采用橙蓝配色的赛车轮胎成为韩泰轮胎Formula E上海站上一道靓丽风景线。

D | 技术跃升，iON助力新赛车刷新上海站圈速第11赛季（2024/2025赛季）首次启用的Gen3 EVO赛车在动力系统与能量管理层面实现重大飞跃：前后双电机配置、最大能量回收功率高达600kW、0-100km/h加速时间缩短至1.86秒，创造FIA历史上加速最快的单座赛车纪录。

E | 总而言之，这导致委内瑞拉的石油生产复苏比预期慢得多。　　与此同时，乌克兰无人机继续袭击俄罗斯炼油厂，导致俄罗斯的汽油和柴油产量受到挤压。8月中旬，柴油裂解价差历史上首次突破每桶100美元。　　此外，尽管美国宣传霍尔木兹海峡正大量流出原油，但该航道几乎没有成品油轮驶出。对轮胎而言，这意味着更极端的热负荷、更复杂的操控场景与更持久的高强度挑战。在今年韩泰轮胎Formula E上海站上，iON赛车轮胎凭借创新材料和结构强化设计，经受住了全赛程单套轮胎使用、持续高强度热负荷和复杂操控环境的多重考验。

F | 作为目前电动方程式唯一指定用胎，iON不仅提升了赛车在不同温域下的操控灵敏度，也在极端的湿滑赛道上保持了出色的抓地力与可靠性，完美适应全新一代电动赛车的技术演进方向。

G | 据法国能源巨头道达尔称，这主要是因为成品油轮运力较小，运费已高达每桶50美元，导致没有贸易商愿意承担运输成本，从而加剧了燃料供应紧张的问题。

在5月31日的比赛中，NEOM迈凯伦车队的泰勒.巴纳德（Taylor Barnard）开出了1分11.363秒的单圈成绩，比去年上海站最快圈速快了约4秒，要知道，在这种巅峰赛事中，每1秒的圈速突破都是难能可贵的。

H | 　　随着供暖季即将开始，夏季补充燃料的需求还在不断攀升，这可能将使燃料市场的供需进一步失衡。

I | 而能源方面的混乱又将对广泛的经济增长和通胀产生恶劣影响。（文章来源：财联社）。4秒的圈速突破，足见GEN3 EVO赛车的性能实力，韩泰GEN3 EVO iON赛车轮胎为此提供了不可或缺的支撑。从赛道到街道，iON新能源轮胎赢得市场青睐凭借韩泰轮胎在电动汽车轮胎领域的长期技术积累和在专业赛事上的实践检验，韩泰轮胎iON新能源轮胎系列受到了民用市场的热烈欢迎。2022年，韩泰轮胎推出其专为新能源汽车打造的iON系列产品，并于2023年5月份在中国市场正式上市。在中国上市的产品包括iON ST AS舒适型新能源轮胎、iON evo高性能新能源轮胎，以及它们的SUV版本。

J | 其中iON ST AS舒适型新能源轮胎是针对中国市场需求量身开发的新产品，匹配16-19寸轮毂。iON evo则是已经在全球备受好评的高性能轮胎，匹配18-20寸轮毂。

K | 两款产品组合上市，充分满足快速的新能源汽车市场对优秀轮胎的需求。自2023年进入中国市场以来，iON新能源轮胎不仅得到了用户好评，也获得诸多中国汽车厂商的青睐。比亚迪（BYD）、腾势（DENZA）、智己汽车（IM Motors）、零跑汽车（Leapmotor）、赛力斯（SERES）等知名品牌均选择iON轮胎为其旗下车型提供配套支持。2025年3月，韩泰轮胎与“萝卜快跑”自动驾驶出行服务平台达成深入合作，为萝卜快跑的无人驾驶车辆提供iON ST AS舒适型新能源轮胎，共同探索智能出行的光明未来。

随着韩泰GEN3 EVO iON赛车轮胎伴随新赛车征服全球各大赛道，圈速屡破纪录，更激烈、更具观赏性的比赛吸引了更多赛车迷和用户的目光，相信优秀的iON新能源轮胎将被更多消费者认知、选择。